Instructions d'installation du Superclamp

Vous aurez besoin de :

  1. Béquille avant
  2. Béquille arrière
  3. Vérin hydraulique
  4. Outils
  5. Sélectionnez votre jeu d'inserts. Les numéros doivent correspondre, et une fois installés, les deux inserts doivent être orientés vers l'avant (dans le sens de la marche). PLUS signifie une agilité, des performances et une sensation accrues dans les virages ; MOINS signifie une direction plus lente, une tendance à vouloir aller tout droit. Des nombres plus élevés ont un impact plus important.

INSTALLATION :

  1. Mettre la moto sur béquille arrière et béquille avant
  2. Mettre la moto sur une béquille arrière et démonter soigneusement la moto :
    1. Retirer :
      1. Roue
      2. Garde-boue
      3. Freins
      4. Phare
      5. Guidon (poser une serviette sur le réservoir et y poser le guidon)
    2. Retirer les fourches
      1. Mettre de côté ; les maintenir droites, ne pas les retourner
      2. Noter la gauche et la droite (elles sont différentes)
    3. Desserrez le boulon de pincement sur le té de fourche supérieur
      1. Desserrer légèrement le boulon de la colonne de direction, mais ne pas le retirer
      2. Dévissez l'amortisseur de direction (du té de fourche inférieur - laisser pendre)
  3. Positionnez le vérin hydraulique sous le moteur
    1. Ajouter un patin sur le vérin (bloc de caoutchouc, bloc de bois)
    2. Si vous pouvez suspendre la moto par le haut, c'est excellent pour la sécurité
    3. Étendez le vérin hydraulique jusqu'à ce que le poids sur la broche de la béquille avant soit légèrement desserré.
    4. Laissez la béquille avant en place, avec la broche dans le té inférieur, mais sans poids dessus.
  4. Retirez les tés de fourche existants comme suit :
    1. Retirez complètement le boulon supérieur de la colonne de direction
      1. La colonne de direction et le té de fourche inférieur pourraient légèrement tomber maintenant, mais la béquille avant les retiendra.
    2. Soulevez le té de fourche supérieur
      1. Retirez soigneusement la béquille avant, en tenant fermement l'ensemble du té de fourche inférieur lorsqu'il sort de la colonne de direction avec la béquille avant.
    3. Retirez les roulements
      1. Conservez le cache-poussière en plastique noir du dessus (il sera réutilisé)
    4. Glissez vos roulements d'origine et vos joints d'étanchéité sur la colonne de direction OEM
      1. Boulonnez votre té de fourche supérieur OEM et rangez l'ensemble OEM.
    5. Retirez les chemins de roulement du cadre
  5. Installez les nouveaux chemins de roulement, en faisant attention à l'angle/la direction
  6. Assemblez votre Superclamp
    1. Té inférieur + colonne de direction + insert :
      1. Veillez à utiliser l'insert inférieur
      2. Important : alignez le bas du té, la colonne et l'insert
        1. Facilite les changements futurs
        2. N'a besoin d'être fait qu'une seule fois
      3. La flèche doit être orientée vers l'avant (sens de déplacement de la moto)
    2. Té supérieur + insert
      1. Veillez à utiliser l'insert supérieur, correspondant à l'insert inférieur installé
      2. Les flèches doivent être orientées vers l'avant !
  7. Installez le Superclamp
    1. Glissez le té inférieur assemblé dans le chemin de roulement inférieur
    2. Remettez la béquille avant en place, en veillant à ce que la moto reste stable et que la colonne ne heurte pas l'intérieur ou les chemins de roulement de la colonne de direction.
    3. Glissez le roulement supérieur - en faisant attention à l'angle/la direction
      1. Installez le joint supérieur
      2. Installez le cache-poussière
    4. Mettez le té de fourche supérieur
      1. Serrez à la main le boulon supérieur (temporaire)
  8. Rebranchez les éléments (en laissant de la place pour les fourches)
    1. Faites-le maintenant pendant que rien ne gêne
    2. Conduites de frein
      1. Enrouler et boulonner
    3. Amortisseur de direction
    4. Pontets de guidon (le guidon dans un instant)
  9. Réinstallez les fourches
    1. Gardez la gauche à gauche et la droite à droite
    2. Serrez uniquement les tés inférieurs, à peu près au bon endroit, juste assez pour maintenir les fourches en place (cela sera refait dans un instant)
  10. Remettez les pontets de guidon et le guidon
    1. Vous en aurez besoin pour asseoir les roulements
  11. Serrez les roulements de la colonne de direction
    1. Retirez la béquille avant
    2. Serrez le boulon de la colonne de direction
    3. Réglez les roulements
      1. Faites bouger le guidon d'avant en arrière, etc.
    4. Remettez la béquille avant
    5. Retirez le vérin hydraulique
  12. Réglez la hauteur de la fourche et serrez
    1. Desserrez les boulons pour la fourche A (supérieur et inférieur)
      1. Positionnez la fourche A à la hauteur souhaitée au-dessus du té de fourche supérieur.
      2. Serrez tous les boulons des tés de fourche supérieurs et inférieurs pour la fourche A
    2. Desserrez les boulons pour la fourche B afin qu'elle soit mobile, mais ne tombe pas.
      1. Glissez la fourche B jusqu'à ce qu'elle soit alignée avec les repères visibles sur la fourche A
      2. Glissez l'axe avant à travers la fourche B, dans la fourche A
      3. Faites tourner l'axe avec vos doigts (faites-le pivoter). S'il y a une tension, faites très soigneusement glisser la fourche B vers le haut ou vers le bas jusqu'à ce que l'axe tourne librement sans résistance.
      4. Serrez tous les boulons de la fourche B
  13. Remettez la roue, le garde-boue, les freins, le phare et tout le reste
  14. VOUS AVEZ TERMINÉ !