Collection: Super-arrêts

Les butées de direction OEM sont un point de défaillance connu. Les Superstops y remédient.

Votre KTM 1290 Superduke est équipée de butées de direction en acier — de petites pattes soudées au cadre qui limitent l'amplitude de rotation du guidon. Elles fonctionnent bien, jusqu'à ce qu'elles ne fonctionnent plus. Ces pattes sont positionnées très près du pivot de la colonne de direction, ce qui signifie que votre large guidon exerce un énorme levier lorsqu'il pivote brusquement. Lors d'un shimmy — ou d'un accident — ce levier peut arracher la patte du cadre.

Lorsque cela se produit : vos poignets heurtent le réservoir. Votre guidon heurte le réservoir. Vos commandes électroniques coûteuses sont détruites. Et c'est le chaos total.

Les Superstops sont d'une grande aide ici. Elles ont été développées, testées, accidentées et accidentées pendant plusieurs saisons - vous laissant avec la meilleure solution existante.

Pourquoi les Superstops sont plus efficaces

• Construction en caoutchouc — amortit le choc des guidons qui pivotent au lieu de subir un impact violent comme l'acier. Lors d'un shimmy, cette absorption d'énergie peut faire la différence entre une frayeur et un accident.
• Meilleure géométrie de montage — Les Superstops se montent sur le cadre, plus loin du pivot de direction que les pattes d'origine. Plus de distance = moins de levier = beaucoup moins de force sur le support. Elles ne se casseront tout simplement pas comme les butées d'origine.
• Quatre entretoises empilables — ajustez précisément la rotation du guidon que vous souhaitez. Empilez plus d'entretoises pour limiter la rotation pour des shimmys plus petits et moins effrayants. Utilisez-en moins pour une maniabilité maximale dans les espaces restreints. Votre moto, votre choix.

Qui a besoin des Superstops ?

Si vous roulez fort, sur piste, ou si vous voulez simplement protéger vos commandes et votre réservoir d'un point de défaillance connu — les Superstops sont une amélioration évidente.