Super pince

Arrêtez de deviner. Commencez à ressentir. La KTM Super Duke est un chef-d'œuvre de puissance, mais le train avant d'origine laisse souvent les pilotes aux prises avec une sensation vague et lourde dans les virages. La plupart tentent de résoudre ce problème en augmentant la hauteur de l'arrière, une approche indirecte qui compromet l'équilibre du châssis. Le Superduked Superclamp résout le problème à la source. En manipulant le déport directement au niveau du té de fourche, vous obtenez un train avant stable, qui communique la moindre adhérence et maintient une trajectoire avec une précision chirurgicale.

1. Contrôle du déport à la source

Le Superclamp est le seul moyen d'ajuster la géométrie de direction de votre moto en tant que variable indépendante.

• Direction neutre et maniabilité: Accédez à 11 positions de déport différentes (de +3 mm à -7 mm par rapport à l'origine). Trouvez le "point idéal" exact où la moto cesse de vous combattre, augmentant la maniabilité dans les chicanes et assurant que la moto maintient sa trajectoire sans pression constante sur le guidon.
• Préservez votre équilibre: Corrigez l'effort de direction et l'instabilité du train avant sans sacrifier l'adhérence arrière ni altérer votre centre de gravité par des changements de hauteur de caisse.

2. Rigidité maximale, confiance absolue

Lorsque vous éliminez la flexion, vous éliminez le doute. Le Superclamp est conçu pour offrir une connexion "haute définition" entre l'asphalte et vos mains.

• Construction en Billet 7075-T6: Usiné CNC pour être nettement plus rigide et plus solide que les pièces OEM et PowerParts. Cela élimine le "flou de fourche" (torsion) lors des freinages d'urgence, garantissant que la roue avant va et reste exactement là où vous la dirigez. Quand ce n'est pas le cas, vous obtenez un retour imprécis et une confiance moindre. Une faible confiance = une mauvaise expérience.
• Roulements à rouleaux coniques: Nous avons remplacé les roulements à billes d'origine par des roulements à rouleaux coniques à grande surface de contact, augmentant considérablement le retour tactile que vous recevez de la surface de contact du pneu avant.

3. Réglage professionnel dans votre garage

Gogo a conçu ce système pour le pilote qui exige des résultats professionnels avec une accessibilité réelle.

• Le remplacement en 20 minutes: Notre conception exclusive de la colonne de direction/insert vous permet de changer les déports sans démonter le train avant. Les fourches, les roues et les freins restent en place. Vous pouvez tester un nouveau réglage de géométrie et être de retour sur la piste en vingt minutes.
• Intégration transparente: Conserve tous les trous de montage filetés OEM pour votre phare, vos durites de frein et votre amortisseur de direction. Pas de colliers de serrage, pas de compromis.
• Positionnement du corps optimisé: Trois positions de support de guidon offrent six emplacements au total, soit trois fois plus d'options que le design OEM. Cela vous permet d'affiner votre portée et la répartition de votre poids pour un meilleur positionnement du corps à grande vitesse.

Choisissez votre niveau de contrôle

Nos jeux d'inserts réversibles offrent deux positions de réglage distinctes par jeu. Sélectionnez le pack qui correspond à vos objectifs de performance:

• Pack de base: Le point de départ essentiel. Comprend le jeu d'inserts réversibles pour les déports 0 (OEM) et +2 pour établir votre base.
• Pack Performance: Notre amélioration la plus populaire pour la piste et la route sportive. Ajoute des jeux réversibles pour les déports +1, -1/+3 et -2/+4.
• Pack Extrême: Pour les pilotes qui poussent les limites absolues du châssis LC8. Ajoute des jeux réversibles pour les déports -3/+5, +6 et +7.
• La Suite complète: Combinez tous les packs pour accéder à la gamme complète de 11 positions de réglage distinctes pour une maîtrise totale de la géométrie.

Le Superclamp n'est pas seulement une amélioration; c'est la fondation d'un train avant auquel vous pouvez enfin faire confiance.