DES FRAPPES OPTIMALES. DES VIRAGES PLUS RAPIDES. UNE COHÉRENCE TOTALE.

Conçu avec précision pour améliorer votre tenue de route et libérer le plein potentiel de votre amortisseur de course à longueur réglable.

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  • Prototype Race Link in race action - June 2022
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Superliens

Superliens

Kit de biellettes de suspension pour amortisseurs de compétition sur KTM 1290 Superduke (tous modèles) et 1390 Superduke R

$450.00 USD
$625.00 USD $450.00 USD
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Description

Le kit de géométrie ultime pour la Super Duke Gen-3 Si vous avez opté pour un amortisseur de course haut de gamme mais utilisez toujours la biellette d'origine, vous n'exploitez pas tout le potentiel de votre moto. La biellette d'usine est un compromis conçu pour tous. La Superlink est un outil conçu pour les pilotes qui exigent la précision.

  • Inclinaison plus rapide et sensation de légèreté : Cette biellette permet à la moto de s'incliner plus rapidement en réduisant la chasse, vous permettant de maximiser la hauteur de l'arrière (+25-30 mm) pour des transitions sans effort.

  • Sorties de virage prévisibles : Éliminez l'affaissement en milieu de virage grâce à une raideur linéaire de 3,5 %. En adoucissant la progression agressive de l'usine, le pneu arrière reste stable et prévisible sous forte accélération.

  • Plage de réglage totale : Obtenez l'angle parfait du bras oscillant (11-13 degrés) sans compromis. La géométrie de la Superlink est conçue pour dégager le bras de commande, vous permettant d'utiliser la plage de réglage complète de votre WP Apex Pro, MUPO, ou d'autres amortisseurs de course sans contact métal sur métal.

  • Conçue pour les amortisseurs de course : Note : La Superlink est conçue pour être utilisée avec des amortisseurs de longueur réglable. Elle est également compatible avec l'amortisseur d'origine ; dans ce cas, elle augmente la hauteur de caisse de 17,5 mm. La raideur linéaire de 3,5 % s'applique toujours.

Spécifications

Livré complet avec bras de commande, deux biellettes de course illustrées sur la photo, roulements OEM, cales et joints anti-poussière installés. Réutilisez les axes intérieurs et les capuchons qui se changent facilement. Les boulons en titane ne sont pas inclus.

  • Augmentez ou diminuez l'angle du bras oscillant de -11 degrés à -13 degrés
  • Augmentez l'anti-squat en suspension libre de 108 % à 112,7 %
  • Augmentez ou diminuez la chasse de 106 mm à 99 mm

En plus d'ouvrir toutes ces possibilités, ce kit de biellette de course réduit également la nature progressive de la biellette OEM d'origine - de 11,8 % à seulement 3,5 %. Cela vous donnera une sensation plus constante et prévisible sur toute la plage de votre suspension arrière.

Compatibilité

Convient pour : 1290 Super Duke (Générations 3 et 4) et 1390 Super Duke R.

*Apparemment, l'échappement RS22 d'Austin Racing, qui dans certains cas peut frotter sur le bras de commande OEM, peut également frotter sur le bras de commande Superlink. À ce stade, tant qu'Austin Racing ne met pas à jour la conception de son RS22, celui-ci ne sera pas compatible avec le Superlink.

Installation et vidéo

*CONSEILS de configuration : À moins que vous ne pesiez 59 kg, votre SDR fonctionnera mieux avec un ressort arrière plus rigide. Votre 1290 Super Duke R de 3e génération est livrée avec un ressort de 85 Nm. Pour mettre les choses en perspective, notre SDR préparée pour la course a un ressort de 105 Nm. C'est BEAUCOUP plus rigide. En ce qui concerne la hauteur de caisse arrière, nous réglons notre moto 25 à 30 mm plus haut que d'origine.

*En raison de la conception spécialisée de ce lien qui est moins progressive que celle d'origine, ce qui est excellent pour une utilisation sur piste et sportive, nous vous recommandons d'ajouter de la précharge à votre ressort arrière avant de rouler à deux.

Foire aux questions

Qu'est-ce qu'un taux « linéaire » exactement, et pourquoi en voudrais-je un ?
La tringlerie d'origine est « progressive », ce qui signifie qu'elle devient significativement plus rigide à mesure qu'elle se déplace dans la course. Il s'agit d'un compromis pour le transport de passagers ou de bagages. Le taux linéaire de 3,5 %du Superlink procure une sensation constante du moment où vous vous penchez jusqu'à ce que vous soyez à fond, vous offrant une bien meilleure sensation « mécanique » de l'adhérence restante du pneu arrière.

Puis-je l'utiliser avec mon amortisseur KTM d'origine ?
Non.Le Superlink est conçu spécifiquement pour les amortisseurs de course à longueur réglable(comme le WP Apex Pro, le MUPO ou Öhlins). Parce que ce bras est conçu pour maximiser les performances, il nécessite un amortisseur qui vous permet d'affiner la longueur entre les œillets. Si vous utilisez l'amortisseur d'usine, le Sport Linkest le bon choix pour votre moto.

Ce bras abaissera-t-il ma moto ?
Le Superlink est un outil de géométrie de performance, pas un bras d'abaissement. Bien qu'il puisse être utilisé pour ajuster la hauteur, son objectif principal est de permettre une hauteur de caisse arrière augmentée(nous recommandons +25-30 mm par rapport à l'origine) pour affiner la direction et améliorer la motricité sans que l'amortisseur ne heurte le bras de commande.

Dois-je changer mon taux de ressort ?
Étant donné que le Superlink est plus linéaire (plus souple en fin de course par rapport à l'origine), certains pilotes, en particulier ceux qui roulent à un rythme rapide, pourraient avoir besoin d'augmenter d'un taux de ressort(par exemple, de 95 N à 100 N) pour maintenir le même soutien.

Est-il livré avec des roulements et des joints ?
Oui. Chaque Superlink est livré entièrement assemblé avec des roulements à aiguilles et des joints KTM OEMinstallés. C'est un remplacement direct et boulonné pour la biellette d'usine ; il vous suffit de réutiliser vos axes de pivot.

Comment cela aide-t-il avec les différents rapports de transmission ?
Lorsque vous changez de pignons, vous déplacez le moyeu excentrique, ce qui modifie involontairement votre hauteur de caisse et l'angle du bras oscillant. Le Superlink offre le dégagement nécessaire pour ajuster la longueur de votre amortisseur et « récupérer » votre géométrie idéale, quels que soient les rapports de transmission que vous utilisez.

Superliens

$625.00 $450.00