Collection: Sécurité

Le pignon vous arrachera les doigts. Le protège-pignon ne le permettra pas.

Ce n'est pas un danger hypothétique. Les blessures causées par la chaîne et le pignon sont parmi les plus brutales et les plus permanentes en moto. Lorsqu'une moto tombe et que la roue tourne encore, le pignon exposé devient un hachoir à viande. Il ne fait pas de distinction entre un accident et un nettoyage de routine. Les doigts entrent. Ils ne ressortent pas.

Il suffit de demander à Johann Zarco, qui a failli perdre toute sa jambe quand elle a été aspirée entre un pneu et la partie arrière d'une Ducati lors de la dernière course de MotoGP. Ça arrive !

Les motos à bras oscillant unilatéral comme la KTM 1290 Superduke sont les plus dangereuses. Le pignon est entièrement exposé, sans rien entre lui et vos doigts ou vos orteils. C'est un problème connu — si bien connu que l'AFM, l'une des plus anciennes organisations de course en Amérique, exige un protège-chaîne et pignon pour concourir. Pas de protection, pas de course.

Il n'y avait pas de protection fabriquée pour la Superduke. Alors Eric "GoGo" Gulbransen en a conçu une.

Le Shark Guard

Le Shark Guard couvre la zone vulnérable directement devant le pignon — la zone où les doigts et les orteils sont le plus à risque — sans interférer avec le mouvement de la chaîne ou l'accès au pignon. Il est spécialement conçu pour la KTM 1290 Superduke, disponible en orange KTM ou en noir furtif, et il répond aux exigences de l'AFM pour la compétition.

• Conforme à l'AFM — répond aux exigences de l'une des plus anciennes organisations de course d'Amérique
• Spécifique aux bras oscillants unilatéraux — conçu pour le pignon entièrement exposé de la KTM 1290 Superduke
• Protection route et piste — car les accidents ne se produisent pas seulement sur les circuits
• Deux coloris — orange KTM ou noir furtif
• Conçu par un coureur — créé parce que rien d'autre n'existait pour la Superduke